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박차 기어와 헬리컬 기어는 기계식 변속기의 일반적인 기어 유형입니다. 박차 기어에는 직선 치아 프로파일이 있으며 치아 측면은 기어 축과 평행합니다. 메쉬하는 동안 두 기어의 치아 측면이 직접 접촉합니다. Helical Gears는 별 모양의 나선 치아 프로파일을 가지고 있으며, 치아 측면은 기어 축과 특정 경사각을 형성합니다. 메쉬하는 동안 두 기어의 치아 측면이 점진적으로 접촉합니다. 이 구조적 차이는 다른 전송 특성으로 직접 이어집니다. Raydafon은 스퍼 기어와 헬리컬 기어를 다양한 크기로 제공합니다. 구매에 오신 것을 환영합니다.

웜 기어와 웜 샤프트는 클래식 한 기계적 변속기 구성 요소로, 종종 두 개의 교차 샤프트간에 모션과 전원을 연결하고 전송하는 데 사용됩니다. 그들의 작동 원리는 랙 및 피니언 기어 및 나사와 매우 유사합니다. 웜 기어와 웜 샤프트의 메쉬는 교차 샤프트 사이의 부드러운 전송을 달성합니다. 다음으로 Raydafon은 웜 기어 및 웜 샤프트의 기본 특성을 소개합니다.

두 개의 메인 샤프트가 비 평행 인 경우, 이들 사이의 기어 변속기를 교차 축 기어 변속기 또는 베벨 기어 변속기라고합니다. Bevel 기어는 교차 샤프트 간 전송을 위해 특별히 설계된 변속기 구성 요소입니다. 박차, 나선형 및 아크 모양을 포함하여 치아 길이와 모양은 다양합니다. 스트레이트 베벨 기어는 광범위한 응용 프로그램으로 인해 상당한 관심을 끌었습니다. 가공 어려움으로 인해 Helical Bevel 기어가 한 번 덜 인기를 얻었지만 이제는 나선형 베벨 기어로 점차 교체되고 있습니다. 나선형 베벨 기어에는 특수 공작 기계가 필요하지만 부드러운 변속기와 고 부하 용량을 제공하므로 자동차, 트랙터 및 석탄 채굴 기계와 같은 응용 분야에서 널리 사용됩니다.

일상 생활과 산업에 없어는 구성 요소 인 Precision Gear는 항공, 화물선 및 자동차를 포함한 광범위한 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 그러나 기어를 설계하고 제조 할 때는 특정 치아 수가 필요합니다. 일부는 치아가 17 개 미만인 기어가 회전하지 않을 것이라고 제안했습니다. 그러나 이것은 정확하지 않습니다. 이 불일치의 원인은 무엇입니까?

PTO 샤프트가 악화되면 굽힘 진동이 강화되어 구동축 진동과 심지어 차체 진동을 일으켜 주기적 노이즈가 동반됩니다. 이 현상은 차량 속도가 증가함에 따라 더욱 두드러집니다. 차량이 움직이는 동안, 구동계에 의해 생성 된 강렬한주기적인 진동이 눈에 띄고, 가속 및 해안가 동안의 성능이 변화합니다. 그러나 차량이 멈추고 엔진이 다양한 속도로 작동하면이 진동이 사라집니다.

기어 또는 벨트 전송을 사용하는 전통적인 석탄 컨베이어는 종종 상당한 토크 손실, 과도한 공간 사용 및 약한 충격 저항으로 어려움을 겪습니다. 지금까지 정밀 전송 기술을 갖춘 Worm Gearbox는 석탄 운송의 역학을 재정의했습니다. Raydafon은 Reduer 필드에서 수년간의 경험을 가진 Raydafon은 구조를 최적화하고 웜 기어 박스의 성능을 향상시키는 데 중점을 두었습니다.