PTO 샤프트 진동 및 차량 신체 진동 증상 및 용액은 무엇입니까?

언제PTO 샤프트굽힘 진동이 강화되어 드라이브 샤프트 진동과 심지어 차량 바디 진동을 일으켜 주기적 노이즈가 동반됩니다. 이 현상은 차량 속도가 증가함에 따라 더욱 두드러집니다. 차량이 움직이는 동안, 구동계에 의해 생성 된 강렬한주기적인 진동이 눈에 띄고, 가속 및 해안가 동안의 성능이 변화합니다. 그러나 차량이 멈추고 엔진이 다양한 속도로 작동하면이 진동이 사라집니다.

PTO 샤프트 진동의 원인

주요 원인PTO 샤프트진동 또는 비히클 바디 진동은 드라이브 샤프트 튜브 굽힘으로, 구동축의 굽힘 진동의 진폭을 증가시켜 원심력과 심한 진동 및 소음을 ​​증가시킵니다. 또한, 구동축의 최대 속도는 일반적으로 임계 속도의 0.7 배로 설계되었습니다. 그러나 불균형 드라이브 샤프트, 범용 조인트 손상 및 느슨한 중간지지 베어링과 같은 요인은 드라이브 샤프트의 임계 속도를 줄일 수 있습니다. 임계 속도가 드라이브 샤프트의 속도와 비교할 수있는 레벨로 떨어지면 구동축은 작동 중에 공명에 취약합니다. 공명하는 동안 구동 샤프트 진폭은 최대이며, 매우 심한 진동이 발생하여 드라이브 샤프트가 파손될 수 있습니다.

차량 바디 쉐이크 및 소음 결정

차량이 시작될 때 흔들리는 경우 차량 속도 변화로 더욱 두드러지는 비정상적인 섀시 소음이 동반되는 경우, 이는 종종 범용 조인트와 변속기 또는 후면 액슬 플랜지 사이의 연결이 느슨하거나 스플라인과 스플라인 허브 사이의 과도한 간격 때문입니다. 이 경우 운전자는 차량을 즉시 정지 하고이 두 가지 중요한 영역을 신중하게 검사하고 PTO 샤프트를 수동으로 흔들어 문제를 추가로 확인하는 것이 좋습니다.

문제가 실제로 변속기와 후면 액슬 플랜지와 구동 샤프트 사이의 느슨한 연결로 인해 발생하는 경우 연결 나사를 교체하고 지정된 토크로 조여야합니다. 문제가 스플라인과 스플라인 허브 사이의 과도한 클리어런스에서 비롯된 경우 구동 샤프트를 교체해야 할 수 있습니다.

PTO 샤프트 벤드 및 불균형 확인

속도에 따라 증가하는 운전 중에 구동 디스크의 주기적 소음이 들리며 심한 경우에는 차량 진동과 마비 스티어링 휠이 동반되면 일반적으로 구부러 지거나 비틀림 또는 불균형 드라이브 샤프트 때문입니다. 이 경우 PTO 샤프트를 제거하고 굽힘 및 비틀기를 조심스럽게 검사하고 동적 균형 테스트를 수행하십시오. 또한 드라이브 샤프트의 중간 지지대가 섀시 크로스 멤버에게 안전하게 고정되어 있는지, 그리고 부적절하게 조립되는지 또는 손상되었는지 확인하십시오. 필요한 경우 조이거나 교체하십시오.

Raydafon다양한 것을 제공합니다PTO 샤프트. 예를 들어, 트랙터의 PTO 샤프트가 흔들리는 경우 다음 표는 솔루션을 제공합니다.